我司于1995年开始涉及铁路预制梁建设领域，设计制造出我国第一台万能杆件拼装自平衡式桥梁试验台，在秦沈铁路的建设中发挥了重要作用；

2006年又根据原来万能杆件拼装试验台存在的缺点，设计制造了第二代焊接结构桥梁静载试验台极大的改善拼装难度，在武广高铁建设中得到了广泛应用；

2011年，我们又分别设计了第三代反力支腿式和第四代类地锚桩式静载试验台；

2015年，带着希望与创新的理念，为了提升产品质量及适用性，自主研发了第五代通用型免开孔静载试验台（SYT-X32E），并取得相应的专利，近几年的使用得到了市场客户一致好评。

2018年，放眼未来的铁路行业需求，积极研发了我国第一台40米通用型免开孔静载试验台（SYT-X40E），前期可用32米，后期可升级为40米，适用现阶段所有梁型；

专利证书

40米通用型免开孔静载试验台SYT-X40E结构如图所示。适用于32、24、20米单线、双线箱梁、T型梁。

40米的试验台在对32、24米梁静载试验时，装配节点如图。

40米试验架用在32米梁静载试验时的状态

将上图中的黄色部分拆除，变成32米试验架

40米试验架用于T型梁——40、32、24米梁型（用于32米梁场绿色部分可拆除,如图所示。

40米试验架用于32、24、20米单线、双线箱梁静载试验状态。对于支座间距不同的梁型，所有梁型改动基本一致，如图所示。

SYT-X40E所具备特点如下：

（1）铁路预应力双线箱梁静载试验不再需要开孔或预留静载试验孔，减少了后期补孔的工作，节省了时间、人力以及物力；

（2）能满足铁路标准跨度（40，32，31.5,24，23.5,20,19.5,16,12米）双线双室箱梁，双线单室箱梁，单线单室箱梁及T梁的静载试验；

（3）试验台优化了受力和传力模式，降低了结构的总体重量及成本，通过了精准的结构有限元分析及受力分析，大大提高了结构的可靠性，试验台的总体变形量同时更小；

技术指标

客户案例