我司于1995年开始涉及铁路预制梁建设领域，设计制造出我国第一台万能杆件拼装自平衡式桥梁试验台，在秦沈铁路的建设中发挥了重要作用；

2006年又根据原来万能杆件拼装试验台存在的缺点，设计制造了第二代焊接结构桥梁静载试验台极大的改善拼装难度，在武广高铁建设中得到了广泛应用；

2011年，我们又分别设计了第三代反力支腿式和第四代类地锚桩式静载试验台；

2015年，带着希望与创新的理念，为了提升产品质量及适用性，自主研发了第五代通用型免开孔静载试验台（SYT-X32E），并取得相应的专利，近几年的使用得到了市场客户一致好评。

专利证书

箱梁通用型免开孔静载试验台SYT-X32E结构如图所示。适用于32、24、20米T型梁、单线、双线箱梁等。

32、24、20米箱梁静载试验状态，改动位置为调整拉杆座位置。

32、24、20米T梁静载试验状态。

通用性

（1）能满足铁路标准跨度（32，31.5,24，23.5,20,19.5,16,12米）T梁的静载试验；

（2）后期可升级为SYT-X32E通用型免开孔静载试验台，节省成本，提高了试验台的利用率

32、24、20米单线、双线箱梁静载试验状态

单线箱梁，根据支座间距调整

双线箱梁，根据支座间距调整

SYT-X32E所具备特点如下：

（1）铁路预应力双线箱梁静载试验不再需要开孔或预留静载试验孔，减少了后期补孔的工作，节省了时间、人力以及物力；

（2）能满足铁路标准跨度（32，31.5,24，23.5,20,19.5,16,12米）双线双室箱梁，双线单室箱梁，单线单室箱梁及T梁的静载试验；

（3）采用了千斤顶的嵌入式安装有效的降低了试验台的总高度，增加了整体提梁的吊装装置，方便提梁机将试验台整体提上桥梁；

（4）其结构组成的一半可作为通用型免开孔T梁静载试验台。

技术指标

客户案例